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3D打印技術(shù)改變汽車(chē)的自我重塑 打破汽車(chē)設(shè)計(jì)的規(guī)則

根據(jù)哈佛的一項(xiàng)研究顯示，美國(guó)人平均每天有101分鐘用于開(kāi)車(chē)。如用一生的時(shí)間來(lái)衡量，則有37935個(gè)小時(shí)用于開(kāi)車(chē)，這一結(jié)果著實(shí)驚人。但令人沮喪的是，大多數(shù)美國(guó)人花費(fèi)的燃油費(fèi)可能趕上汽車(chē)本身的費(fèi)用。[詳情]

新能源充電樁市場(chǎng)前景令人倍感期待

國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)還處于發(fā)展初級(jí)探索階段，需要政府與企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。究竟未來(lái)的充電樁市場(chǎng)道路該如何走？充電樁市場(chǎng)前景令人倍感期待。[詳情]

AHTE 2017推動(dòng)汽車(chē)零部件裝配自動(dòng)化、智能化發(fā)展

AHTE 2017推動(dòng)汽車(chē)零部件裝配自動(dòng)化、智能化發(fā)展，本屆展會(huì)將于2017.9.5-8在上海新國(guó)際博覽中心E5,E6,E7館舉辦。[詳情]

阿里布局汽車(chē)出行 斑馬網(wǎng)絡(luò)首推汽車(chē)無(wú)感支付

近日，斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司宣布上線互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)智慧停車(chē)、智慧加油等高頻出行場(chǎng)景服務(wù)，標(biāo)志著“無(wú)感支付”首次進(jìn)入汽車(chē)，為上市一周年的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的車(chē)主們提供又一全新智慧出行體驗(yàn)。[詳情]

汽車(chē)制造業(yè)仍是北美智能工廠系統(tǒng)最大市場(chǎng)

北美地區(qū)是智能工廠方案的最大市場(chǎng)，尤其是美國(guó)，加拿大市場(chǎng)則相對(duì)穩(wěn)定。工業(yè)機(jī)器人占北美智能工廠市場(chǎng)大宗，控制裝置市場(chǎng)也會(huì)持續(xù)成長(zhǎng)。汽車(chē)制造業(yè)會(huì)是北美智能工廠系統(tǒng)的最大客戶(hù)。智能工廠系統(tǒng)在半導(dǎo)體和采礦等產(chǎn)業(yè)，未來(lái)幾年也有加速成長(zhǎng)。[詳情]

電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃成為潮流 七大成本壓在肩頭

電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃成為潮流，但沒(méi)有一家盈利，大家感到迷茫之時(shí)，8月10-11日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心在遵義舉辦“2017中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境國(guó)際峰會(huì)”，中汽中心北京工作部產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境咨詢(xún)部項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钜ぷ髁恕半妱?dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃動(dòng)態(tài)成本效益評(píng)估”的報(bào)告，讓大家明白了電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃的成本難點(diǎn)、如何降成本、何時(shí)盈利有了清晰認(rèn)識(shí)。[詳情]

共享汽車(chē)獲政策利好 國(guó)能汽車(chē)引領(lǐng)行業(yè)先鋒

交通部發(fā)布共享汽車(chē)領(lǐng)域的指導(dǎo)意見(jiàn)，進(jìn)一步肯定和提倡共享汽車(chē)的健康發(fā)展，并鼓勵(lì)使用新能源汽車(chē)作為共享載體。國(guó)能汽車(chē)作為一家專(zhuān)注于純電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)，在創(chuàng)立之初即將共享作為未來(lái)出行愿景的核心理念，走在行業(yè)前列。[詳情]

Mobileye領(lǐng)跑無(wú)人駕駛，三星想靠“朋友們”后來(lái)居上

三星電子作為無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)的后來(lái)者，最近加快了追趕的步伐。它的第一個(gè)目標(biāo)就是打入駕駛者輔助系統(tǒng)領(lǐng)域。目前該領(lǐng)域的領(lǐng)先者是英特爾旗下的一家以色列科技公司Mobileye，其產(chǎn)品已經(jīng)在高端汽車(chē)中投入使用，三星首席戰(zhàn)略官孫英權(quán)這樣在專(zhuān)訪中說(shuō)道。[詳情]

新能源汽車(chē)行業(yè)需踏上規(guī)范化之路

新能源汽車(chē)行業(yè)是新興朝陽(yáng)行業(yè)，它從一開(kāi)始的不為人熟知，到至今的業(yè)內(nèi)跑馬圈地、業(yè)外紛紛進(jìn)軍，如此快速的發(fā)展，關(guān)鍵是得益于政府的大力支持與推廣。[詳情]

蹣跚學(xué)步的新能源車(chē)離不開(kāi)扶持 需謹(jǐn)防“營(yíng)養(yǎng)過(guò)?！?/a>

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼逐年退坡已是事實(shí)，在這種情況下，再取消購(gòu)置稅優(yōu)惠政策將對(duì)市場(chǎng)帶來(lái)很大影響，會(huì)大幅增加企業(yè)的生產(chǎn)成本、挫傷消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)積極性，不利于新能源汽車(chē)推廣。[詳情]

新能源汽車(chē)如何行穩(wěn)致遠(yuǎn)：投資熱度不減 銷(xiāo)售增速放緩

繼江淮大眾合資項(xiàng)目獲批，成為第十五家獲得生產(chǎn)資質(zhì)的新能源乘用車(chē)企業(yè)之后，北汽與戴姆勒日前簽署協(xié)議，共同投資50億元建設(shè)純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地。與此同時(shí)，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)國(guó)產(chǎn)計(jì)劃也已提速。[詳情]

傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)運(yùn)用高新技術(shù) 消除“啞設(shè)備”瞄準(zhǔn)智能制造

日前，2017年中國(guó)齒輪產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求、技術(shù)支持及產(chǎn)融合作研討會(huì)在陜西漢中召開(kāi)。這次研討會(huì)透露出一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：傳統(tǒng)汽車(chē)齒輪產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中“愛(ài)”上了高新技術(shù)。[詳情]

從動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃看未來(lái)市場(chǎng)走向

我們統(tǒng)計(jì)顯示，2015年中國(guó)鋰電池產(chǎn)量為46.80GWH；2016年達(dá)到62.34GWH，同比增長(zhǎng)33.2%。預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到170.55GWH，未來(lái)4年復(fù)合增長(zhǎng)超過(guò)25%。[詳情]

馬自達(dá)發(fā)長(zhǎng)期愿景 2025前自動(dòng)駕駛將成標(biāo)配

在如今的汽車(chē)界，無(wú)人駕駛與電動(dòng)車(chē)堪稱(chēng)兩大主流方向。近日，馬自達(dá)汽車(chē)公布了其技術(shù)開(kāi)發(fā)愿景，介紹了無(wú)人駕駛技術(shù)和電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃。[詳情]

多國(guó)宣布禁售燃油汽車(chē)時(shí)間表 無(wú)燃油車(chē)時(shí)代真的來(lái)了嗎？

歐洲多國(guó)宣布全面禁售燃油汽車(chē)時(shí)間表，個(gè)別車(chē)企表示未來(lái)只售電動(dòng)汽車(chē)——無(wú)燃油車(chē)時(shí)代真的來(lái)了嗎[詳情]